京兰客运专线（Beijing-LanzhouHigh-speedRailway)[1]是国家《中长期铁路网规划》中的快速客运通道之一，是一条东起北京，西至兰州的东西向铁路干线。由京张高铁、张呼客运专线、呼包高铁、包银高铁、银兰高铁构成。
途经北京、呼和浩特、银川、兰州四座直辖市及省会城市，线路全长约公里，是沟通东北、华北、西北的最快捷高速铁路。
其中京张高铁部分（昌平至下花园北）设计时速km/h，银吴客专（河东机场至吴忠）设计时速km/h，预留km/h，其余部分设计速度为km/h且无预留，全程采用客运专线级别的双线电气化铁路设计。
目前，京张段、呼张段、银吴段、吴中段已开始建设，预计年建成通车，中兰段、惠银段已开工建设，预计年建成通车
京兰客运专线从北京北站引出，经北京市的海淀、昌平、延庆，经河北省的怀来、宣化、张家口、怀安，经内蒙古的乌兰察布、兴和、卓资、呼和浩特、土默特左旗、土默特右旗、包头、乌拉特前旗、五原、巴彦淖尔（临河站）、磴口（巴彦高勒站）、乌海
经宁夏的石嘴山、贺兰、银川、永宁、灵武、吴忠、红寺堡、中宁、中卫，经甘肃省的平川、靖远、白银、兰州新区，引入中川城际铁路，线路全长公里；途经北京、呼和浩特、银川、兰州，4座省会城市及直辖市，连接京津冀经济圈、河套经济圈、*河上游经济圈三个经济区。
京兰客运专线分京张段、呼张段、呼包段、包银段和银兰段，五段分别建设：
一、京张段全长约.0千米，投资估算总额为.76亿元。它的建成使用将使京张两地的客运时间由目前最快3个多小时缩短为1小时左右，对完善北京、河北及内蒙古地区铁路网结构，扩大旅客运输能力起到重要作用。并且为年北京-张家口奥林匹克冬季运动会的顺利举办奠定基础。
该段自北京北站始，经海淀、昌平、延庆，河北省怀来、宣化至张家口，速度目标值为公里/小时；已于年9月开工建设。
二、张呼段全长.8千米，共设6座车站，分别为怀安站、兴和北站、乌兰察布站、卓资东站、旗下营南站和呼和浩特东站；线路建设工期为4年，设计速度目标值为公里/小时，项目竣工后，将与规划的京张高铁相连，打通内蒙古中西部地区进京的快速通道；年开工建设，年8月3日呼和浩特东至乌兰察布段正式开通。
三、呼包段全长.0千米，共设4座车站，分别为内蒙古的呼和浩特、土默特左、土默特右、包头；该线也是集宁至包头铁路第二双线的包头至呼和浩特段，设计时速公里/小时，计划提速到公里/小时，工程于年12月开工，年12月通车。
呼包段改造提速工程已经列入内蒙古铁路计划。
四、包银段全长.0千米，途径内蒙古的包头、乌拉特前旗、五原、巴彦淖尔（临河站）、巴彦高勒、乌海，宁夏的石嘴山、贺兰、银川，速度目标值为公里/小时；
其中，惠农南至银川段已于年8月开工，全线.6公里，设惠农南站，石嘴山南站，沙湖站，引入银川站与在建银西高铁贯通，同步修建惠农南至惠农联络线，项目预计年建成通车。包头至惠农段待建。
五、银兰段全长.0千米，途径宁夏的银川、灵武、吴忠、红寺堡、中宁、中卫，甘肃省的平川、靖远、白银，引入兰州新区南站。
该线路分为三段建设，分别为：1、银川至吴忠客运专线（与银西高铁银吴段共用），全线76公里，设计时速km/h，预留km/h，全线自银川站引出，设银川东站（缓建），河东机场站（地下站），灵武北站，吴忠站，同步修建银川动车所，改造银川站，项目预计年建成通车。
2、吴忠至中卫城际铁路，全线公里，设计时速km/h，自吴忠站引出，全线设关马湖站（预留），红寺堡北站，中宁东站，宣和南站（预留），中卫南站，并设置中卫南动车存车场，同步修建中卫地区联络线37公里，项目预计年建成通车
3、中卫至兰州客运专线，全线公里，速度目标值为公里/小时，线路自中卫南站引出，设北滩站，平川站，靖远北站，北湾站（预留），白银南站，兰州新区南站，后通过树屏线路所接入既有中川城际铁路，该项目已于年6月开工，预计年建成通车。
一、靖远位于甘肃省中部，地理位置优越，交通便利，降水稀少，日照时间充足，有利于农业的生长发育，境内土地、矿产、生物资源丰富。著名旅游景点有：法泉地灵、乌兰山、哈思山、屈吴山等等。
二、白银地处甘肃省中部，历史文化底蕴深厚，冬暖夏凉，降水集中，日照时间长，有利于农作物的生长发育，境内矿产、水资源丰富。著名旅游景点有：*河石林、雪山寺、哈思山森林风景旅游区、靖远古渡、寿鹿山等等。
三、兰州地处祖国地理中心，区域位置优越，是中国重要的交通枢纽城市。兰州气候条件优越，温度适宜，日照时间长，有利于粮食作物的生长发育，境内土地、矿产、水能、林业、生物资源丰富。著名旅游景点有：白塔山公园、八盘峡旅游度假区、吐鲁沟森林公园、兴隆山公园、五泉山公园等等。
对于我国北京、内蒙古、甘肃合建的这条高铁，你有什么想说的吗？欢迎留言评论！
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