这是云南省藏区第一条高速公路
是云南省海拔最高的高速公路
是云南省第一条以PPP模式
投资建设的高速公路项目
这就是香格里拉至丽江高速公路
7月9日凌晨1时0分
迪庆香格里拉至丽江高速公路建设又传来喜讯
香丽高速土官村隧道右幅顺利贯通（左幅于年11月3日贯通）。至此，不仅香丽高速土建六工区隧道全部贯通，与此同时香丽高速公路迪庆段所有隧道也全部贯通，为香丽高速公路年底实现通车奠定了坚实的保障。
土官村隧道地处迪庆州虎跳峡镇境内，年9月隧道开工，是香丽高速公路项目地质条件最复杂、最脆弱内的区域。隧道左幅全长米，右幅全长米，最大埋深00米，最小埋深米，山地斜坡中下部，属构造侵蚀、剥蚀高山峡谷地貌区，地形相对较陡，洞口仰坡陡峭，偏压严重，土质破碎，洞身穿过断层，常年渗水，综合评定为中度风险等级。
香丽高速公路项目是国家批准的《国家公路网规划（年—年）》国家高速公路网规划的北京至西藏高速公路西宁—丽江联络线（G）的组成路段，是国家支持藏区经济社会发展的重要支撑项目，是交通运输部“绿色低碳公路主题性试点项目”。
项目起于香格里拉市以南益松村，止于大丽高速白汉场互通，全长.公里，主线长14.55公里。全线桥梁10座、隧道6座，桥隧比高达55%，其中K48-K85共37公里路段桥隧比高达97%。
年1月31日，香丽高速香格里拉至小中甸段已建成通车。该段公路平均海拔米，地处高寒山区，地质地形复杂、气候条件恶劣、有效施工期短，给建设带来诸多困难。
一个个关键性工程胜利完工
为香丽高速年底全线通车打下坚实基础
来看看
香丽高速有多少黑科技
项目特点和难点具有
“三高”
（高海拔——米
高差大——0米
高地震烈度——Ⅷ度）
“二复杂”
（地形复杂、地质复杂）
“一脆弱”
（生态环境脆弱）
“一艰巨”
（工程极为艰巨）
香丽高速公路的建设创下了
“两个世界第一”
一是虎跳峡金沙江特大桥为独塔单跨地锚式悬索桥，主跨m，丽江岸锚碇采用重力式锚，香格里拉岸采用隧道锚，主桥钢桁梁与桥面梁钢结构重余吨，相当于建造一座埃菲尔铁塔的用钢量，该桥建成后将为同类桥型跨度世界第一，滚轴式复合索鞍在国内大跨度悬索桥首次使用。
（虎跳峡金沙江特大桥效果图）
二是虎跳峡地下互通为国内高速公路第一次采用。该地下互通为避开已经探明的不良地质带而设置，设1座主线隧道，3座匝道隧道，其中主线彪水岩隧道最大断面为5车道，宽度达7.64米，解决了“世界级”的难题，建成后的虎跳峡地下立交实现了“桥、隧、地下互通”相连。
（虎跳峡地下互通效果图）
香丽高速公路全线建成后，对完善国家和云南省高速公路网，改善区域交通出行条件，加强滇西北旅游资源联动开发和构筑滇川藏“大香格里拉”旅游圈，促进区域经济社会发展，加强民族团结，推动云南藏区实现高质量跨越式发展和同步建成小康社会目标具有重要意义，是一条团结之路、观光之路、康庄之路、和谐之路、生态之路。
来源：央视新闻客户端迪庆州广播电视台部分综合自云南广播电视台迪庆日报编辑：陈吉推荐阅读
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