11月30日，一列车队从云南华丽高速公路营盘山隧道驶出，这标志营盘山隧道已具备双向通车条件，位于隧道两端的云南省丽江市华坪县八德村与永胜县打红村之间的车程，由原来的2.5个小时缩短至40分钟，将成为助力当地乡村振兴的重要经济大通道。
作为华丽高速重大控制性工程之一，营盘山隧道是丽江市华坪县至永胜县的关键节点，地处滇西高原横断山区，最大埋深约m。隧道采用分离式双线四车道设计，其中左线长11.24km，右线长11.31km，属超特长隧道，是目前中国建筑在建的第一长隧道。
据了解，营盘山隧道沿线穿越断层、岩爆、岩溶、大变形等不良地质，施工难度大、安全风险高，隧道进口于年10月27日率先进洞，至本次通车，建筑工人在隧道已连续作业天。
华丽高速所经之地，岩层破裂、断层、隧基陷落、突泥涌水等诸多地质问题叠加，国内首例穿越“全新世”活动断裂带（程海-宾川断裂带）的公路隧道——“东马场1#隧道”，全线控制性工程、山岭地区特长隧道——“营盘山隧道”两个重大建设难题横亘在建设团队面前。而此前，国内甚至没有任何道路修建经验可以参考。
针对一系列问题和困难，华丽高速项目指挥部多次邀请国内顶尖隧道专家参与研讨制定施工及后期管养技术方案，有针对性的组织召开东马场1#隧道穿越程海活动断裂带处治方案评审会、营盘山隧道泄水施工方案及施工推进协调会议、隧道技术施工方案专家论证会等，做到分段施工、重点推进、目标可控。
据了解，华丽高速项目指挥部成立“攻坚克难先锋队”“品质履约先锋队”“品质服务先锋队”等多支队伍，全力确保各项节点目标按期完成。
各项建设任务捷报频传——元旦前夕，和爱至大宝段、仁和至永胜段相继试通车运行。4月，六德站、仁和收费站正式收费运营。7月，营盘山隧道左洞贯通。8月，营盘山隧道右洞提前42天顺利贯通。
华丽高速全线通车后，云南丽江至四川攀枝花的行车时间将从原来的6个多小时缩短至2个多小时，华坪、永胜等沿线地区的芒果、甜橙和蔬菜等农特产品，可经由这条经济大通道，快速运往滇中、滇西及川渝等地区，有效解决沿线农特产品以往集采难、运输难、成本高和耗时费力等问题。
同时，作为国家“一带一路”重点建设项目，华丽高速沿线途经彝族、水田族、傈僳族、傣族等多个少数民族居住地，建成后将惠及沿线万各族群众，对带动滇西北地区经济发展、乡村振兴及民族融合、文化交流等具有积极影响。（工人日报客户端记者赵黎浩通讯员刘黎明）