北京治疗白癜风一次多少钱 https://disease.39.net/bjzkbdfyy/240920/r9t1k8l.html江苏海工建设工程有限公司市政过河沉管施工注意事项、水下安装过湖管道施工技术要求、水下安装过湖沉管施工技术方案、市政过湖管道施工技术应用、水下安装过河管道施工技术措施、水下安装过河沉管潜水作业施工保证措施、市政过河沉管潜水作业施工措施、水下铺设过湖管道潜水作业施工保障、水下铺设过湖沉管潜水作业施工方法、市政过湖管道潜水作业施工方式、水下铺设过河管道潜水作业施工方案、水里水下铺设过河沉管潜水作业施工公司、保证措施、云南省,昆明市,安宁市,曲靖市,宣威市,玉溪市,保山市,昭通市,丽江市,普洱市,临沧市,开远市,个旧市,大理市,楚雄市,景洪市,楚雄彝族自治州、红河哈尼族彝族自治州、文山壮族苗族自治州、西双版纳傣族自治州、大理白族自治州、德宏傣族景颇族自治州、怒江傈僳族自治州、迪庆藏族自治州
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施工准备
工程开工前，根据设计单位提供的图纸资料、沿线地下构筑物和管线资料，地质勘察资料，进行的设计交底、图纸会审和测量交桩，做好现场的技术准备、劳动力准备、物资准备、设备准备等工作。进场后及时做好场地的三通一平和临时设施的搭建工作，同时做好地下管线的复查及测量点位复测等工作。
施工现场准备
进入现场后，积极配合业主单位，做好红线内建筑物的拆迁工作，包括路面上原有电线杆、路灯、树木及建筑等，对已经了解的地下管线挖设探坑以便最终确定管径、深度等具体情况，组织力量进行现况管线调查，绘制现况管线分布图，与各管线所属单位共同制定管线的保护、改移方案，实施管线改移，保证管线运行安全，为全面开工创造条件，由于管线、杆线拆迁进度不能满足工程的工期要求时，施工中须与有关管理单位联系，对地下管线设施采取悬吊或加固保护措施。
对京承高速路上主路桥施工编制详尽的交通导行方案，上报业主、监理和交通管理部门，保证交通导行方案在正式实施前得到批复，不因此而拖延工期。施工现场安排专职交通协管员和安全员，负责协助疏导指挥车辆，保证交通安全；安排文明施工员，负责对交通导行线进行日常维护，保证路况良好。
提前委托交管部门对交通协管员进行上岗培训，保证其按时、顺利上岗。
技术准备
⑴在接到施工图纸后，认真组织技术人员熟悉图纸，编制详细的施工组织设计，对特殊过程、重点部位制定具体的施工方案，待方案批准后，组织对各工种施工人员进行技术交底。
⑵组织技术及管理人员对施工现场范围内的建筑物、地下管线进行调查，做到心中有数，并针对性地制定保护和预防措施。
⑶组织技术及测量人员检查验收控制桩，并做好控制桩保护工作。
⑷配备齐全有效的施工规范、规程、验收标准，制定技术资料管理目标，建立健全资料管理体系。
⑸及时编制各种材料计划，提供给材料管理部门。
劳动力准备
⑴本工程工期紧、任务重，为了顺利完成该项施工任务，我单位现场设立项目部，由我单位领导亲自挂帅，协调各个部门工作。
⑵为全面落实施工安排的组织保障，更好地组织施工，切实加强技术管理、质量控制，我单位拟调派技术、质量、材料、政工、安全、经营等方面有较强能力的人员组成本项目的管理机构。
⑶根据劳动力计划和工期安排，选择信誉良好、有较强施工组织能力、肯吃苦的专业施工队伍负责施工作业。
⑷进场前对全体施工人员进行入场教育，对重点工序、新工艺工法进行专业技术培训，召开动员会，做好特殊工种的准备工作。
物资准备
本工程使用的所有材料，由项目经理部统一编制材料计划，统一在经质量监督站备案、业主及监理认可的生产厂家中进行招标择优采购，杜绝使用来路不明的原材料。材料部提前定购各种施工原材料、成品（半成品）、构配件，签订供应合同，保证材料供应及时、充足。
材料进场实行检验制度：原材料取样送检，构配件进行外观检查并查验出场合格证，未经检验或经检验不合格的材料，一律不得在工程中使用。项目总工和质量员、材料员对此负责。
⑴根据现场平面布置，在开工前做好物资材料堆放的临设搭建工作。
⑵与供货商签订供货协议，明确双方材料供货范围及责任。
⑶开工前落实各项施工用料的计划，按照贯标程序要求选定合格厂家和产品，签订供货合同，并分期分批组织材料进场。
⑷为了减少周转料租赁费用，原则上不准将周转材料堆放在现场，因此对各种材料的入场时间、数量等要提前做好计划，设专人负责，分阶段陆续进场，保证施工正常使用。
⑸钢模和支护体系材料根据设计选择合格的厂家进行加工。
设备准备
⑴在施工区设置汽车吊或履带式起重机作为竖向吊运设备；
⑵前期施工的部分机械设备于开工前五日组织进场。进场前做好维修、保养及调试等工作。
⑶后续施工机械随施工进度陆续组织进场。
生产准备
⑴对施工现场进行调查，确定进入现场的水、电接入口，办理相关手续，布置好场内临电、临水线路走向。
⑵根据施工进度计划，及时做好劳动力、物资、设备的准备工作，制定现场管理、消防保卫和环境卫生管理措施。
⑶掌握现场地上地下障碍情况，向业主及监理提交拆迁报告和地下障碍物的保护方案。
⑷调查联系渣土消纳场地，并办理渣土消纳手续。
⑸开工前按标准做好临设的搭建工作。
建立测量控制系统
⑴项目经理部测量班与业主办理接桩手续后，对重要控制点进行复核，确认无误后，妥善保护。
⑵根据施工需要建立施工现场临时测控网，测控网的精度满足施工需要。
建立定期复核制度，对重要测控点每月复核一次，保证测量精度。
建立质量检测系统
⑴根据施工承包合同的具体要求确定本工程的最终质量等级，制定本工程的质量目标，建立工程质量保证体系和质量管理体系。
⑵项目经理部设专职质检工程师和质量员，在项目总工的领导下开展工作，全权负责施工现场的质控工作。质检员要求持证上岗，并制定岗位责任制。各作业队设专职或兼职质量员，负责作业队内部工序自检工作。
⑶制定工序质量评定标准，并组织质量管理人员进行学习。
⑷施工现场设立符合业主和监理要求的“现场试验室”，并配备完善的试验仪器设备和专职试验员，完成现场试验工作，部分专项试验，由业主或监理指定试验机构完成。试验员全部持证上岗。
⑸认真落实施工试验有见证取样和送检工作。按照相关文件、监督部门的要求制定有见证取样和送检计划，确定见证人和承担有见证试验的试验室，填写《有见证取样和送检见证人备案书》送质量监督站和承担有见证试验的试验室备案。
⑹开工前，向监理工程师提交有见证取样送检项目和数量控制清单及见证取样计划，作为有见证取样送检的控制依据。
⑺作好各种原材料试验及砂浆、砼配合比设计。
⑻施工现场执行工序报验制度，各作业队在工序自检合格的基础上，请项目部专职质检员验收，合格后请监理验收；未经验收的不允许转序。
创优质工程
本着“创优质工程”的原则，高标准、高质量建设本工程，充分展示首都现代化建设的新形象。严格按照ISO国际质量体系对工程进行科学管理，把好各施工工序的施工质量关，以高标准的工序质量来确保全部工程的施工质量。
树立“质量精湛、施工规范”的企业形象
本着“施工过程标准化”的原则。在建设优质工程过程中突出以人为本的理念，以施工高速度、工程质量高标准、对周边环境无影响（或低影响）的施工部署来确保全部工程的实施，做好交通导行、搞好环境保护、实行安全生产、文明施工。
作好现况管线的保护工作
做好现况管线的保护，确保现况管线正常运行。
优化施工组织和资源配置
优化资源配置，设备、人员的配置要满足施工工期的要求；科学组织施工，合理安排施工进度，合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，突出重点、兼顾一般、确保工期、均衡生产，确保工程施工按期完成。
施工组织
为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点及本工程在工期和质量方面的要求，我公司将按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则，在开工前调集具有丰富施工管理经验的管理人员组建成立项目经理部。配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员，按照项目法全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织指挥工作，配备专业化施工队伍，负责本工程的施工。
本工程实行项目部和专业施工队二级管理模式，项目部设项目经理、总工程师、项目副经理、项目书记、总经济师组成领导班子，下属六个职能部室负责本工程施工全过程的管理工作，即：工程部、技质部、物资部、经营部、安保部、办公室。各部室均设各分管项目的主管工程师。项目经理部下设三个工段和一个直属文明施工队。详见项目部组织机构图。
管理机构的职能分工
1）项目经理
负责领导和管理项目部开展工作，确定项目管理的组织与方针，对工程的质量、安全、进度、成本、文明施工及环境保护等全权负责，满足合同的各项要求。
2）项目总工程师
在项目经理的领导下，负责主持编制该工程项目质量计划和主持编制施工组织设计、分项工程施工方案和补充方案。负责建立项目质量管理保证体系并进行质量职能分配，落实质量责任制，对工程质量管理负全面技术责任。
3）项目副经理
在项目部经理的领导下，全面组织现场施工生产，负责工程总体布署，总体计划的管理，协调各部门的关系，合理组织生产。负责施工过程中的拆迁配合及同沿线各单位及兄弟施工单位的配合。
工段及专业施工队工程任务划分
本工程共划分三个工段，组建：道路施工专业队、桥梁施工专业队、排水施工专业队、钢筋加工专业队、模板制作专业队、机电专业队等六个专业队。
设立项目经理部直属文明施工队负责施工范围内交通指挥、疏导、围挡、拆路、卫生清理、洒水防尘、环境保护等工作。
第一工段负责K5+～K6+段道路工程的路基土方、排水及通道桥的施工组织实施。
第二工段负责K6+～K6+段道路工程的路基土方、排水及史家桥河桥的施工组织实施。
第三工段负责K6+～K7+段道路工程的路基土方、排水、上庄北路桥及地方路的施工组织实施。
路基填方27.5万m3，分3个工作面，平均每个工作面长度m，填方量9万m3，工期80天。每工作面平均每天m3，各配备推土机2台、压路机2台、水车2台、刮平机1台。
道路基层水泥稳定碎石建立联合搅拌站，采用WCB-型模块式拌合机，每小时产量t，每天产量t，每天单幅铺筑距离～m。
桥梁工程分3个工作面。桩基70棵，工期30天，配3台钻机。
施工现场总体规划
工现场总体布置原则
针对本标段工程工期短，同期施工项目多，施工人员和机械设备繁杂等特点，为加强组织，统一调配，满足文明施工，抗击非典和禽流感的要求，实行集中管理。施工现场的施工布置原则为“封闭、集中、高效”。按照企业文化形象要求规范化设置和管理施工现场。
临时施工生产设施
经现场实地考查，拟在本标段道路桩号K7+东侧现况上庄路南侧，租用现代办公设备厂厂区建立施工生产基地，内设项目部办公区、职工生活区、料场、钢筋木工加工场等设施，实行集中布置，以节约用地，并实行门卫管理。占地约0m2左右。详见《施工平面布置图》。
临时施工道路及河道围堰导流
本标段位于京密引水渠东侧，临近阳坊镇，交通便利，施工车辆可以利用现况及巡河路出入施工现场。由于上庄北路分离式立交与现况上庄北路重合，社会交通如果导流不出去，此段将无法施工。所以拟在上庄北路南侧修一条7m宽的临时施工便线，解决桥梁及路基施工影响社会交通通行的问题。临时道路用25cm二灰及6cm沥青砼硬化，随时洒水，防止扬尘。
施工用电、施工用水
为了保证施工期间生产及生活用水用电问题，当地电力资源充沛，拟在项目部附近安装二台KVA变压器，同时在路的东侧铺设临时供电线路。其它区域可按需要临时向附近单位临时租用部分水源电源，以解决施工用水用电。同时桩基施工现场备有四辆水车备急用。
根据计算负荷用电量，本工程拟向供电部门报装KVA变压器2台，电源主干线均采用BX（3×+2×）架空线，采用水泥杆架空敷设线路引至各用电区域。现场另备kW发电机2台以备停电急用。电气设备主要保护采用DZL25—/型漏电开关。
场地临设及围挡
对施工现场进行全场围护。本标段桥梁施工区域及与现况道路交叉部位按施工红线，用特制统一钢围挡封闭围护。
临时通讯设施
项目经理部安装三部直拨电话，现场施工管理人员均配备手机一部。
预制购件
所有预制构件均外购。
混凝土拌和站
所有混凝土均采用商品混凝土。
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江苏海工建设工程有限公司
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钢砼组合箱梁
本工程主路桥上跨京承高速路和地铁13号线轻轨，主路桥上部4～7轴为（48+55+48）m预应力钢砼组合箱梁。
施工流程：钢箱梁制作→搭设临时支架→钢箱梁运输及吊装→钢箱梁拴接→浇注钢箱梁底板砼→安装转向器及锚垫板→灌注钢套管与转向器之间水泥砂浆→穿体外索→绑扎桥面板钢筋→浇注横梁及桥面板混凝土→张拉墩顶普通预应力束→张拉体外索→灌注锚区早强灌浆料及体外索与转角器之间的水泥砂浆→拆除临时支架→桥面铺装及防撞护栏施工。
⑴钢箱梁加工制作
钢箱梁拟委托资质合格并经业主和监理工程师认可的的专业厂家加工制作，根据图纸结构和施工现场情况，采取分段制作厂内试拼装的方法，厂家加工时我方要设专人驻场对其加工过程进行监管，对胎模进行验收后方可进行梁体加工制做。
钢结构件出厂前组织监理、业主、设计进行出厂核验，厂家需提供出厂文件包括：产品合格证；钢材及其它材料质量证明书；施工图、拼装简图；焊缝重大修补记录；工厂试装记录；高强度螺栓摩擦系数的实测资料；隐检验收单。
经验收合格的钢箱梁其拼装板进行编号，并用油漆在明显位置标识清楚。在钢箱梁上划出安装基准轴线和安装位置线。
⑵钢箱梁运输
钢箱梁吊装运输前，项目部技术负责人和吊装单位商定吊点位置及吊点的具体结构形式和技术要求，完成吊点制作。和吊装单位一起到现场落实运输进入现场路线、确定钢箱梁运输车、吊车停放位置及退场路线。做好吊运区域各种障碍的清理工作，以及施工现场的电源、照明、焊接设备、安全防护等各项工作，复查安装用临时支架的牢固性、可靠性和安全性。电焊机等设备进入现场。
钢箱梁安装前，对桥墩、墩顶高程、中轴线及每孔跨径进行复测，在墩顶上标出安装轴线位置。以保证钢梁的拱度及中心线位置准确。
检验合格的钢梁分段用炮车运输。运输路线需报交通部门审批。安装顺序依吊装方案进行。
施工过程中，派专人指挥交通，并请交管部门协助设置各种交通标志。如：限速、限高等。防止发生交通事故及保证结构安全。
为尽量减少吊装作业对现况交通的影响，梁体吊装工作计划安排在车辆较少的夜间进行，计划从晚上23:00～凌晨5:00为吊装时间。吊装钢梁时，请交通管理部门给予配合，京承高速路现况交通临时导改在新建Z3、Z8匝道上绕行，封闭京承高速路部分车道，确保车辆通行畅通。
⑶临时支墩的搭设
钢箱梁的拼装施工工序为：架设临时支墩→架设各段裸钢梁→裸梁拼接→填充墩顶无收缩混凝土→现浇桥面板→形成全截面→中墩固接→张拉预应力钢束→拆除各临时支墩→桥面系施工。
主路桥钢砼组合梁上跨京承高速路和地铁13号线轻轨，采用分段吊装，所以采用架设临时支墩（附临时支墩立面图及临时支墩平面图），支墩宽2.4m，长度与梁宽相同；采用30×30碗扣支架进行搭设；支墩刚度满足设计要求。
搭设临时支墩的地基，清除表面渣土后碾压，临时支架架设在京承高速路以外土基上时要先清除松散土，夯实后填30cm无机料基础，再采用C25素混凝土进行硬化处理，提高地基承载力，防止地基发生变形。位于京承高速路上的临时支墩，临时支架架设在沥青砼路面上，铺10×10cm方木直接架设。
临时支墩选用碗扣式支架进行组装，在保证受力的情况下，尽量缩小支架平面尺寸，保证占地面积最小。
临时支墩按照设计给定位置进行搭设，采用“预压法”消除支架变形。支架顶端安放千斤顶或砂箱，按照梁体设计高程准确调整支架高程。
临时支墩四周用围挡板进行封闭，并搭设安全网，设立防撞墩以及明显的施工标志、警示标志，保证施工安全。
在支架两侧用砼隔离墩保护，支架外侧满布密格安全网，防止坠物威胁行车安全。
临时支墩选用碗扣式支架进行组装，在保证受力的情况下，尽量缩小支架平面尺寸，保证占地面积最小。
⑷钢箱梁安装
本标段钢箱梁跨越京承高速路和地铁13号线轻轨，钢箱梁跨越轻轨分段长度27.5m，钢箱梁最大自重50吨，采用两台80吨吊车吊装钢箱梁。
钢箱梁吊装前，拆除桥区两侧京承高速路上波形护栏及轻轨防护网，在轻轨与京承高速路之间排水边沟内预埋Ф钢筋混凝土管，上部采用级配砂砾回填至与京承高速路路面平，分层碾压密实，确保下雨期间边沟排水畅通；钢砼组合梁施工完毕后，拆除临时支架及预埋钢筋混凝土管，清除砂砾，恢复现况地貌。
钢箱梁结构安装前，对桥台、墩顶高程、中线及每孔跨径进行复测，不超过允许偏差后方可安装。在构件和墩柱上标出轴线位置。以保证钢梁的建筑拱度及中心线位置正确。
安装前按照施工图清查构件和零件的数量、标号，进行全面的质量检查。
对装运过程中产生的缺陷和变形的杆件，须予以矫正、处理，符合要求后，方得使用。
各段箱梁均采用两台80吨吊车起吊，按吊装方案设计顺序逐一安装。吊装时必须有专职信号员进行信号作业。起重机司机和起重工必须得到指挥人员明确的信号后方可进行起重吊装作业。在起吊过程中严禁构件处于悬臂状态，防止产生过大的拱度。每段安装完之后使用全站仪复测高程和平面位置。
钢梁吊装时，设专人负责观察支架的强度、刚度和位置，检查钢梁杆件的受力变形情况，如发现问题及时处理。
⑸钢箱梁拴接
钢箱梁采用大六角高强螺栓（M24、M22）栓接，高强螺栓在安装前须检查连接摩擦面是否平整。钢梁拼装前，清除栓孔内和接头钢板表面的污物。安装使用的临时螺栓和冲钉，须符合下列规定：不少于安装孔数的1/3，临时螺栓不少于6个，冲钉不宜多于临时螺栓的30%。
高强螺栓、螺母和垫圈在使用前，进行清点、分类造册、外观检查、探伤检查，螺纹有碰伤的应以锉刀修整，有缺陷的要慎重研究，决定能否使用。表面上和螺栓螺纹内有油污或生锈的采用煤油清洗，清洗后于螺母的螺纹内及垫板的支承面上涂以少许黄油，以减小螺母与螺栓间的摩擦力。拼装钢梁所使用的高强螺栓长度必须与拼装图所示一致。拼装钢梁时，为保证几何尺寸的精度，先用冲钉固定板束位置，其它孔眼均穿上高强螺栓。初步夹紧板束悬臂安装时，先穿的螺栓终拧后，再用螺栓换下冲钉。高强螺栓须顺畅穿入孔内，不得强行敲入，穿入方向全桥一致，以便操作和养护检查。安装高强螺栓时，构件的摩擦面保持干燥，不得在雨中作业。高强度螺栓的安装由螺栓群中央向外处拧紧，必须在当天终拧完成。高强度螺栓连接的板迭接触面要平整。当接触有间隙在1.0—3.0mm时，将高的一侧磨成1:10的斜坡，打磨方向与受力方向垂直；大于3mm时加垫板，垫板的处理方法与构件相同。
高强度螺栓的施拧在构件中心调整完毕后进行，施拧时只准在螺母上施加扭矩。螺栓的施拧分为初拧和终拧。初拧使用定扭矩扳手，扭矩为终拧的50%。
高强度螺栓终拧完毕后须进行检查：高强度大六角螺栓扭矩在终拧1h以后，24h以内完成。扭矩检查时将螺母退回，再拧至原位测定扭矩该值大于规定值的10%为合格；每一螺栓群检查的数量为其总数的5%，每个节点不得少于6个。其不合格者不得超过总数的20%，若超此值，则应继续抽查直至累计总数80%的合格率为止，对欠拧者应补拧，超拧者应更换。
钢梁在全部组拼、高强度螺栓拧紧后，经检验合格，将安装过程中损坏的漆表面进行修补打磨后，进行面漆的涂刷。
钢箱梁吊装完成后，由测量人员在钢梁纵、横梁上测量其实际标高，复核预拱度，并及时将测量结果反馈给设计及有关人员，如有必要，可采用千斤顶调整标高。
⑹浇注底板混凝土
钢箱梁拴接后，根据设计图纸给定尺寸浇注底板混凝土。
⑺安装转向器、锚垫板和穿体外索
本工程钢砼组合梁预应力束采用钢绞线体外束Фj15（7Ф5），一部分钢绞线处于混凝土之中，一部分钢绞线处于混凝土之外，钢箱梁制作时，在钢梁横隔梁上及钢束曲线折点位置根据设计图纸给定的钢束坐标位置预留孔，在预留孔处安装钢束转向器，转向器钢套管四周通过加劲板与钢梁横隔梁焊一起。严格控制锚垫板安装位置，锚垫板固定牢固，保证与孔道对中垂直。
转向器及锚垫板安装检验合格后，灌注钢套管与转角器之间水泥砂浆，穿体外束。
⑻安装桥面板支架及模板
钢箱梁就位栓接完成后，安装箱梁翼板外挑模板三角架，三角架采用Ф48的钢管焊制。
外挂三角架间距80cm，用Ф22的高强螺栓与钢箱梁连接，三角架下端采用可调顶撑，顶紧在钢箱梁的侧壁上，纵向采用脚手架连接，保证三角架的稳定性。
三角架顶铺设50mm木板，然后铺模板，模板采用12mm厚双覆光面胶合板，模板拼装提前做好模板设计。
钢砼组合梁现浇板
内模采用50mm厚木板，背肋用50×mm方木，模板表面钉塑料布，以防漏浆，也方便拆模。安装预制模板时注意，在钢横隔梁翼板处留下位置，以利上部结构与翼板剪力钉紧密结合。
⑼绑扎桥面板钢筋，浇注横梁及桥面混凝土模板验收合格后，立即组织人员按照设计图纸配置钢筋的型号并根据不同部位的钢筋尺寸绑扎钢筋，焊接成型的钢筋骨架必须稳定牢固，浇注砼时不得松动或变形。普通钢筋与预应力钢束位置发生矛盾时，可适当调整普通钢筋位置，钢筋与模板间须设置足够数量与强度的垫块，确保钢筋保护层达到设计要求。绑扎钢筋作好足够的支撑须保证钢筋的准确性。
钢筋、预应力束及各种预埋件检查验收合格后，浇注桥面板C45无收缩砼，混凝土采用泵车浇注，采用插入式振捣器振捣密实，振捣时，振捣棒严禁碰触芯模和螺旋管。桥面高程控制采用平面振捣梁的轨道顶标高控制，当混凝土达到桥面高程时，用平板振捣梁初平，滚杠提浆，人工二次抹压平整。
⑽张拉预应力钢束
桥面板砼强度达到设计要求后张拉预应力钢束，先张拉墩顶普通预应力钢束，再张拉体外索中间长束，最后张拉两端短束，张拉方法采用悬浮法张拉。
体外索张拉完成后，立即灌注锚区砂浆及转向器与体外索之间砂浆。拆除临时支架，恢复京承高速路波形护栏和地铁13号线轻轨两侧护网，拆除临时预埋管，清除临时地基填料，恢复原地貌。
开远市水下安装管道公司个旧市水下安装沉管公司铺设施工单位
江苏海工建设工程有限公司
